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              智能網聯“未來市場”爭奪,得服務者得天下

              2020-04-20 09:23 高工智能汽車

              導讀:服務正在成為汽車行業的關鍵詞。

              ADAS功能的發展,使得駕駛員的自由時間得到拓展,駕駛過程中的商業附加值逐漸凸顯。未來的汽車市場,得服務者得天下。

              根據VISA的一項研究表明,普通消費者超過2000億美元的消費支出計劃是在上下班途中進行的。通常車主的平均通勤時間在15至60分鐘之間,這些消費者正被越來越多的電子商務消費吸引。

              目前,在車上可以提供的消費場景包括:加油和停車、點餐、預訂餐廳、酒店、機票,娛樂內容付費訂閱等覆蓋商業消費、交通出行、公共服務等三大領域。

              大多數時候,消費者、汽車、商家之間的聯系是松散的,基于行車安全的考量、車載系統的不成熟,造成了車、人、商家平臺不能較好的銜接在一起。這些因出行產生的消費行為往往與汽車本身關聯較弱。

              這種情況,伴隨著車載技術的發展,以及OEM和行業合作伙伴的參與,正在慢慢發生著改變。

              一、豐富的車載應用

              在車主日常生活中,蘊藏著非常多的商業場景,包括但不限于休閑娛樂、飲食消費等等。

              在美國,60%到65%的新銷售車輛將與車載市場相結合,這種理念正在被像通用、本田和豐田一樣的一線車企認識,并起到了引領行業趨勢的作用。

              OEM和商家平臺之間的合作增多,車載的消費市場正在升溫。新一代的市場將利用客戶數據,將為每個車輛乘員提供定制化的服務。

              比如目前的車載系統中,為用戶提供的初級版本的應用、服務,需要通過商家平臺來進行購買,而且并不一定與賬戶支付信息相關聯,這使得整個過程對客戶不太友好。

              同時隨著車載支付被許多整車廠整合,產品和服務現在可以舒適的在車內使用。未來的車載系統將利用客戶數據和基于人工智能的數字助理,根據個人喜好定制產品和服務清單。

              從2018年開始,隨著運行在微軟Azure平臺上的寶馬(BMW) IPA的推出,以及內部輔助等附加功能的推出,個人數字助理開始流行起來。

              誠然,車載的特殊市場限制了減少駕駛員注意力分散的選擇,例如,星巴克的顧客可以在車輛行駛過程中提供訂購服務,但是根據以往的訂單,只有很少的選擇。

              現代Blue Link和Genesis Connected Services已經與Alexa集成,將成為市場實現的USP,因為新的Alexa交易功能將在未來減少司機的注意力分散。

              隨著越來越多的ADAS技術,以及自動駕駛技術的發展,駕駛員在車輛行駛過程中的駕駛權重正在被削減,將有更多的時間來享受出行,從10s、20s到更久。隨之而來,駕駛過程中的商業附加值,也會凸顯出來。

              在自動駕駛出行場景中,車內廣告很有可能轉化為產品和服務的購買,使這種模式具有可擴展性和前景。

              二、現有服務正在創造新價值

              為了提供舒適和增強的擁有體驗,OEM正與一些行業伙伴合作,為客戶提供更多的服務。

              比如在商業的貨物運輸中,Filld也采用了同樣的概念,該公司目前正與整車廠和移動服務公司合作,向客戶提供燃料運輸。Filld和沃爾沃汽車已經合作,通過沃爾沃禮賓服務為沃爾沃互聯車主提供燃油配送服務,為服務的落地執行提供一個平臺。

              還有在新的技術下,還會推出基于經銷商的硬件改造和基于OTA的服務。比如雖然特斯拉目前提供一次性功能購買,但按需重復購買將是長期的趨勢,因為軟件可以不斷的升級迭代。

              大眾汽車推出了“個性化服務”的點播功能。繼蘋果的智能手機“用戶ID”之后,大眾為客戶定制了自己的服務,通過一個名為“大眾用戶ID”的系統來測試所提供的服務。

              奧迪e-Tron的用戶可以通過升級他們的LED亮度來選擇增加/減少他們旅途中的部分照明,可以通過無線更新來實現。奧迪計劃在客戶需要時推出續航/動力擴展。

              用戶可通過后期付費,進行車載系統的升級,日常也會通過OTA實現軟件的升級,bug的修復。同時,基于現有硬件甚至是更換硬件,來提供更多的可用功能。

              三、創造新的服務業態

              提高車輛的連通性將為一級供應商和支付/服務提供商進入市場并推動創新創造大量機會。比如UBI、車聯網安全等。

              聯網汽車生態系統的參與者主要受益于新的業務和收入模式。

              1、保險公司可以為首選服務提供新的和定制的保費。

              2、供支付解決方案的新合作伙伴。

              3、增加第三方整合和內容生成。

              除此之外,基于車聯網安全,也將會衍生出巨大的商業機會。

              UBI仍然是一種流行的數據貨幣化商業模式。在2018年,汽車制造商尋求更新的使用案例,如預測維護、市場、匿名數據共享等。2019年,國內已經有很多的保險公司、大型商業化運輸車隊在嘗試這些商業模式。

              傳統的Tsp廠商通過提供端到端的解決方案和管理,將自己定位為汽車制造商的一站式商店。豐富的定制功能使它們在競爭中脫穎而出。

              汽車制造商也在尋求與云提供商和遠程信息服務提供商(TSP)建立合作關系,以建立內部數據管理專業知識。

              總之,現有的技術條件下,各種各樣的傳統車載服務在被優化升級,新的服務市場藍海也在被行業挖掘,無論哪一方都不愿在這場競爭中落下。

              畢竟,未來的汽車市場,得服務者得天下。


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