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              新基建浪潮下 智慧城市如何實現創新?

              2020-04-02 08:25 物聯傳媒
              關鍵詞:新基建物聯網

              導讀:3月4日,中共中央政治局常務委員會召開會議,研究當前新冠肺炎疫情防控和穩定經濟社會運行重點工作。會議強調,要加大公共衛生服務、應急物資保障領域投入,加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施的建設進度。   

              據央視新聞此前的報道,“新基建”主要包括七大領域:5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能和工業互聯網。與傳統基建最大的不同在于,新基建“看上去”并沒有傳統基建項目的規模大,但卻與科技發展,以及給人們帶來的新興生活、工作方式息息相關。   

              事實上,新基建所涵蓋的大部分領域,此前已是各產業在技術升級中已經涉獵到的。例如5G基建、新能源汽車充電樁、大數據中心都已進入大規模應用階段。當然,國家對于大力發展新基建的態度,不僅是希望相關行業都盡可能參與到這幾個領域的發展中,也是希望在中國經濟下一個發展階段中,新基建能夠在一定程度上解決傳統基建產業日趨疲軟的問題。   

              3月25日,億歐科創開展了線上直播演講活動,主題為“新基建背景下的智慧城市產業創新”。本期的3位主講嘉賓:浪潮集團智慧城市副總經理張新法、中科智達董事長許欣、洪泰基金執行董事宋楠,依次給我們分享了他們對于新基建的理解和分析。   

              大量互聯網平臺將線上服務轉化為云服務   

              疫情大考之下,新基建的作用已經開始體現。   

              浪潮集團在疫情期間服務了云南省近40個城市,其中比較典型的云服務是線上遠程辦公。“注冊人數高峰的三天時間里,超過12000新用戶注冊并使用浪潮云服務,我們也迅速為服務器做了擴容,避免因宕機時間過長導致用戶的工作難以進行。”浪潮集團智慧城市副總經理張新法說道。   

              上面所說的是新基建發展中會普遍遇到的問題,也是新基建中著重提到數據中心和5G高速傳輸等方面的原因所在。這次疫情對于云服務企業來說是個大考,不僅體現在數字城市領域的建設,也包括數據是否能夠及時打通,以及底層的基礎設施是否牢固等等。   

              “疫情期間,我們在做高速公路數字化調研的過程中發現,車牌和車內乘客的數據是分開收集的,而數據也無法自主完成同車合并,后來我們通過一個“人車路”的關聯系統解決了這個問題——類似的情況也體現在很多其他領域,所以數據打通是我們現階段重點的研發方向之一。”張總如是在億歐科創直播中講到。   

              “將舊動能轉向新動能”是新基建強調的核心。有公開數據表明,2019年新基建擁有近40萬億的市場規模,除了城際高鐵和新能源充電以外,其他領域基本是數字經濟。   

              浪潮集團一直在重點發力云技術的開發和底層設施建設,阿里、騰訊等互聯網巨頭也在近期采購了超過十億元的相關服務,這說明擁有巨大流量的互聯網平臺開始越來越多的將傳統線上服務轉化為云服務。   

              “大家應該也能感受到,疫情期間多次發生宕機情況的釘釘,在出現問題后能夠迅速響應大流量需求,并恢復運行,這就來源于云服務的快速響應、快速擴容等能力,這一點非常重要。”張總在億歐科創直播中表示。   

              目前,包括網絡視頻、在線教育、遠程醫療等領域也越來越多開始應用云服務,而作為底層技術的“云”,提升算力、提升反應速度、擴展應用場景,毫無疑問將是產業鏈共同努力的方向。   

              5G和云計算將支撐未來5年智慧城市的極大變化   

              “新基建”的概念剛提出來時讓很多人不太理解,但說起智慧城市大家就明白了。新基建所包含的大部分領域最終建設完成后,都能夠助力智慧城市的大規模實現。   

              實際上,智慧城市的發展理念一直在不斷迭代,從最初的興業、善政、惠民,到后期的安全治理,以及現在我們所強調的市民幸福感。   

              那么為了實現這些目標,結合新基建的智慧城市是如何做到的?截至目前,新型智慧城市深圳和“智慧國家2.0”的新加坡是兩個標桿,這兩地有兩個共同特點,分別是通信基礎設施的升級,以及整體傳輸效率的提高。   

              處于智慧城市2.0階段的地區,其基礎設施的根源在于4G和數據中心,而接下來我國大力推動的智慧城市3.0時代的重點則是5G和云計算。智慧城市3.0仍會強調基建和信息傳輸效率,但其技術特征變成了萬物互聯與基于軟件定義的城市服務。   

              比如4G時代我們可以通過手機,完成許多此前需要計算機才能完成的工作。相對應的,5G一旦大規模普及,新的可穿戴設備、智能家居、公共服務終端、VR及遠程設備等,都會讓人們的工作和生活發生巨大改變。   

              此外,未來十年智慧城市將在公共安全、城市交通、政務和工業領域帶來巨大的變化,而支撐這些變化的,便是新基建設施中的5G和云計算服務。   

              “平安城市(機器視覺、U2S、城市應急)、智慧交通(自動駕駛出行、智能網聯交通)、智慧政務(城市規劃、公共服務)、工業4.0(共享制造、工業互聯網、F2C)四大領域,未來有機會在新基建的發展過程中,迎來更具革命性的變化。”中科智達董事長許欣在億歐科創直播中說道。   

              事實上,新基建需要場景驅動和價值驅動,智慧城市3.0是其最大的應用場景集合,構建“基于新基建的智慧城市產業集群”對我國政治經濟、社會民生和技術產業發展具有重要的支撐意義。因為,對于無數投身智慧城市3.0軟硬件建設的從業者來說,沒有好的新基建作為發展載體,新技術、新體驗也就無從談起。   

              5G的大規模應用實現“空地結合+多場景融合”   

              有人說5G來了,通訊水平會有一個極大的提升,VR/AR、遠程醫療、無人駕駛等技術或產品會在短時間內迅速普及。   

              “數據傳輸在整體的系統運行中只是一部分,我們要將每個部分都進行升級,才可以實現5G相關應用的快速普及。5G有三個核心要素,超高速、大連接、低延遲,然而想要通過這三個優勢實現更好的通信體驗,現階段還存在一些問題。”洪泰基金執行董事宋楠在直播中表示,并對三要素可能存在的問題進行了一一解析。   

              首先,超高速存在的問題,是用戶可以通過5G獲得更快的下載速度,但運營商的流量計費且很貴。很多廠商在宣傳5G時,通過下載電影來對比速度,然而現階段用戶下載一部高清電影卻需要花費幾十元。   

              其次,2G時代的GPRS模塊單價只有十幾元錢,而4G通訊模塊的單價約為70-80元,5G還會更加昂貴,這使得家庭場景下其實很難實現“全面5G”。事實上一些不需要大流量、大帶寬的物聯網設備,用4G模塊就足夠了。   

              最后是低延時,5G確實能帶來低延遲,但通訊延遲只是系統延遲的一部分。我們希望其他的延遲(例如傳感器之間本身的傳輸延遲)能夠繼續迭代降低,但現階段還很難實現。   

              5G的大規模應用,能夠實現“空地結合+多場景融合”。   

              空地結合的含義是,空中是5G通訊做統籌規劃,地面無數個中小型局域網絡負責實時調配范圍內的智能終端;多場景融合則是指,各終端之間的按需分配,例如住宅外部的燈光較強時,住宅內部的整體光亮會隨之減弱,讓人能夠一直處在較為舒適的環境中。   對于這類功能宋楠認為,將會在未來5G和物聯網逐步發展的過程中得以實現。 

              新基建的另一個重要意義,在于硬件布局的新規劃。物聯網硬件都需要用電,而現有大部分城市的用電規劃,都是在幾十年前就修葺完成的。經過多年的調整升級,從而實現能夠支持城市現階段用電的能力。   

              但未來的智慧城市需要更多用電設備,也需要更多類似于小型5G基站的設施,這就需要城市建設者們對基建進行重新規劃。   

              5G和智慧城市,對每個用戶帶來的變化,宋楠認為都是值得探索的新體驗。假如作為一名市政工作者,以前能夠獲取到的城市數據很片面,可以做的事情就很少。如果可以拿到更多維度、更大量的數據,應該如何利用這些數據來提升效率?這其實是未來更需要他們更考慮的問題。   

              近期的新冠病毒疫情,讓定制電商、按需分配開始為人所熟知,很多人的生活方式也因此改變。當然,這種改變更多是客觀條件所限制的,供需也基本難以實現平衡。  

              如果未來能夠基于5G和新基建,打造出更高效的智慧城市體系,那么定制電商、按需分配都將有機會改變傳統的物資供給模式,這是5G技術的意義所在,也是投資者們關注的重點。


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