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              一文看懂智慧路網技術保障體系及建設路徑

              2020-04-20 08:49 中商產業研究院

              導讀:隨著車流量的急劇增加和社會公眾出行頻次的增多,路網運行管理和路網運行監測工作面臨新要求。

              近年來,我國機動車保有量規模不斷擴大,路網交通流量持續增長。隨著車流量的急劇增加和社會公眾出行頻次的增多,路網運行管理和路網運行監測工作面臨新要求。2019年底,全國改造完成了48211條ETC車道,通行效率明顯提高。2020年1月1日零時起,全國29個聯網省份的487個省界收費站全部取消。ETC全國聯網工作的重大突破,是我國路網運行管理工作收獲的碩果之一。   

              經測算,如果要建設覆蓋全國的支持自動駕駛的智慧路網,則市場規模級別在萬億量級。現階段,我國的路網運行監測、應急搶通保通、出行服務信息發布、部省兩級路網運行管理機構建設等工作成效顯著,路網運行管理水平不斷邁上新臺階。未來一段時期將是我國公路交通重構體系、統一標準、聯網聯控、智慧化的重要發展期,更是逐步形成適應公路“一張網”運行體系下政策制度、標準規范、聯網聯控保障機制關鍵的窗口期。   

              2020年3月4日,央視對新基建進行全面解讀,表示新基建是指發力于科技端的基礎設施建設,主要涉及5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網等七大領域,涉及通信、電力、交通、教育、醫療等多個社會民生重點行業。通信及交通基建的發展將進一步促進我國智慧路網的建設。   

              智慧路網是通過對交通出行的全量感知,結合路口現狀數據,輔以后臺AI+大數據的優化算法,形成采集、分析、優化、評價全體系的優化模型,為交通主體(行人、機動車、非機動車)提供優化方案。形成“情報+指揮+勤務+督查”的有效串聯,將大數據研判成果“賦能一線”,實現交警勤務由事后處理向事前精準預防的轉變。同時對影響路口通行效率的各類違法行為進行智能感知、精確處治。   

              智慧路網在“人-車-路-云-網”的架構下,以適度超前的原則,融合5G基礎設施,新增路側邊緣計算單元,加強與路側設備通信能力,更好地服務城市發展。   

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              資料來源:中商產業研究院整理   

              在由中國科學技術協會、交通運輸部、中國工程院共同主辦,中國公路學會承辦的2018世界交通運輸大會上,提到要推進智慧路網建設,形成五個“一”的智慧路網技術保障體系。   

              五個“一”的智慧路網技術保障體系,即: 

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              資料來源:中商產業研究院整理   

              我國智慧路網建設路徑要堅持“一二三四五”的戰略: 

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              資料來源:中商產業研究院整理   

              2019年是交通運輸處于基礎設施發展和轉型提高的黃金時期,保持總體平穩,穩中有進的態勢,結合黨中央和部里的戰略部署,同時也結合當前高速公路建設向縱深發展,和規劃的藍圖,網絡化運行的態勢呼之欲出。未來一段時期將是我國公路交通重構體系、統一標準、聯網聯控、智慧化的重要發展期,更是逐步形成適應公路“一張網”運行體系下政策制度、標準規范、聯網聯控保障機制關鍵的窗口期。   

              重點發展云網融合,云網融合就是“上云下端”,“上云”就是大量聯網設備數據在云端匯聚,比如說視頻云。“下端”就是終端級的建設與服務需求,比如取消省界站之后要利用云平臺技術解決大范圍設施聯網服務的功能。   

              未來,要積極利用云網融合平臺推動并形成路網監測服務“云管端”一體化政策和技術體系,建成部省兩級的路網云平臺,并提供云服務。全面取消省界站之后開展高速公路監測與服務“一朵云”建設應用,將在收費稽查、路徑識別等方面發揮重要作用。另外,力爭在高速公路率先實現自由流服務,為公眾出行提供經濟便捷的服務方式,形成人、車、路有效協同的智慧化路網管控系統。


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