<sub id="fhz1x"></sub>
        <address id="fhz1x"></address>

          
          

              <sub id="fhz1x"></sub>

              應用

              技術

              物聯網世界 >> 物聯網新聞 >> 物聯網熱點新聞
              企業注冊個人注冊登錄

              11位企業家吐真言:物流順利復工,這幾點必不可少

              2020-02-13 09:32 物流指聞

              導讀:疫情之下,物流行業面臨哪些困難?需要哪些幫助?11位物流行業企業家說了這些心里話

              自新冠肺炎疫情爆發以來,物流行業緊急馳援,在打通通道,保障救援物資和基本生活方面發揮了巨大作用。

              同時,為保障員工健康和企業運營,相關企業也采取了多種舉措,比如成立防疫小組;延后回辦公室工作時間;采用接駁模式,實現人員在各自區域內活動,同時形成無縫銜接,減少人員交叉接觸;配置消毒水、口罩、紅外線測溫儀等防疫物資等等。

              如今,物流行業迎來復工潮,但卻面臨多種阻礙。物流不通,商流不暢,商流不暢,直接影響經濟運轉和老百姓生活消費。那么,物流企業目前采取了哪些舉措?究竟面臨哪些困難?需要哪些支持?物流指聞做出調研,多位企業家給出了他們的思考、想法與建議,具體如下:

              以下排名不分先后:

              楊興運:壹米滴答集團創始人兼CEO

              隨著新冠肺炎疫情在全國的蔓延,集團總部高度重視,在春節期間多次召開公司高層電話會議,對于全集團的復工時間、防疫物資、防疫部署成立專門小組跟進,并做出各項應對措施:

              一是調整并延長春節假期;

              二是制定應對疫情措施,強制管控,“風險人群”一個都不能進入園區;

              三是第一時間向全國各省區配置消毒水、口罩、紅外線測溫儀等防疫物資,確保所有人有足夠的物資應對疫情;

              四是提供有力的后勤保障,包括積極溝通政府相關部門,做好復工申請與準備,提供開業防疫物資與防疫操作手冊指引,采取一省一議制,靈動制定經營政策,集團所有高管在線值班,保障公司正常運轉等。

              疫情期間,全國各省應對政策不一,對于全網型物流企業復工挑戰比較大。首先,疫情未完全控制期間,人力成本增加:物流業屬于人員集中高度密集型企業,物流行業一線操作人員來自全國不同省份且多來自農村,疫情期間各地區管控嚴格,尤其是農村基本是村村封路,限制人員流動,導致一線操作人員無法及時返崗參與工作中,同時疫情期間需支付基本人工成本;物流行業一線操作人員年齡相對偏大且文化水平低一些,可能不能很好的對疫情有全面的認知,可能疫情有所恐怕,導致一部分人群不再返崗,從而增加企業招聘成本。

              其次,物流運輸成本增加,物流流通效率降低。車線層面:由于物流的長途運輸需求,不同省份車輛牌照原因,無法進入跨省作業。就算進入其他省份,很可能需要被強制集中隔離;嚴重影響正常車線運輸以及物流時效。網絡層面:末端網點復工需要向當地政策申請復工,由于每個省市對于復工政策不一樣,導致末端網絡無法全面復工,末端網點無法承接相應派送任務,從而降低物流流通效率

              另外,疫情對制造業影響較大,從而影響物流收入:物流行業貨源主要來源于制造業,受疫情影響,制造業未能及時復工,收入來源有所影響;末端網點延遲復工對于加盟型物流企業影響貨量。

              因此,需國家各相關機構對物流行業開通綠色通道,支持物流車輛高效運輸,同時優先給予物流企業復工支持并給予稅收方面的支持。

              烏云終將散去,櫻花還會盛開;武漢、中國依然美麗。請相信我們有能力應對疫情,請相信我們終將迎來勝利。

              霍建民:百利威集團CEO

              物流關系到國計民生,疫情當前物流行業應該肩負起更多職責和使命。但是由于各方原因,物流運營受到巨大影響,比如:道路、人員不足、武漢出城運輸車輛空駛成本增高等問題。針對當前行業形勢,我認為物流行業作為高危行業,充滿不確定性,物流人缺乏動力;各大城市消殺檢測隔離要求也造成了整個物流系統的不確定性。物流車輛涉及維修、加油等一系列環節都存在危險,物流商缺少運營動力。

              針對物流行業,政府當務之急有以下幾個方面:

              一是打開通道,不要將措施復雜化。

              二是通過現代信息化手段對司機和車輛消殺登記、出入地區登記做好大數據管理,提高效率。

              三是未來經營稅費上政策性的減免。

              四是政府統一對企業進行檢查,避免牽頭檢查部門過多,企業頻繁應對檢查,增加工作量,可在企業大門口設立已接受例行檢查標識或記錄表。

              為保障企業經營和員工安全,目前百利威也已采取了多種措施,包括第一時間成立防疫小組,做好員工防疫培訓;做好園區車輛保障和服務,嚴格控制園區“入口端”;保障園區內民生保障及防疫相關企業的正常運營秩序;企業把員工安全放到第一位,做全面篩查,每天健康打卡;關注員工心理健康,積極疏導等等。在當前環境下,物流企業也應該有奉獻精神,百利威也向幾個城市政府報備了倉儲資源,管委會已做好登記,如果有需求,百利威會提供存儲區域來存放疫情期間備戰物資。

              大難當前,大家在保證安全的情況下擁有奉獻精神。如果大家都以小我為中心,那么這個組織,小到家庭、企業,大到國家,都會面臨更多危險。呼吁大家報團取暖,信息共享,資源互補,共度難關。每次大災之后,國家會更團結、社會會更文明,會積累更多的經驗,有方向性的加速發展。相信疫情過后會很快進入良性的發展期。從企業本身講,我們面對抗擊疫情的同時,更要發現機會抓住機會。修煉好內功,迎接迎接新的機會的到來。到時我們才有更多經驗和能力向外輸出,使我們品牌和行業更上一層樓。

              周志剛:普羅格創始人兼CEO

              疫情期間為保障企業經營和員工安全,普羅格采取了三大類措施:

              一是每天對員工進行健康打卡,確保員工健康狀態的及時知曉;

              二是對需要到物流現場支持的員工給予了充分的防護保護,提供防護物資保障;

              三是對員工進行心理上的溝通,讓大家做好克難的準備,認識到抗疫防護與遵守規定的重要性。

              截止目前,普羅格全體員工狀態良好,正常推進工作。

              不過由于現在交通進行了管制,這對物資運輸與物流人員復工帶來了困難,這個困難是主要的困難。沒有物資的供給,制造業的供應鏈就會不完整,容易出現因缺料無法開展正常生產,沒有工人的及時返崗,前期損失的產能就不能及時補回,長此下去會產生惡性循環。物流在這個階段是很關鍵的生產力。

              現在最期待的政策包括兩個方面:

              一是讓物資運輸盡早開通與物流人員盡快返崗復工,給于物流行業以大的支持,讓物流行業盡快恢復正常,這對生產與生活兩個方面都是雙贏的;

              二是在企業實際減負上能給予政策的支持,尤其是在疫情期間保證生產的物流企業,能出臺一些補貼政策。

              面對疫情,大家不要特別恐慌,也不要抱怨,更不要去黑化湖北人、武漢人,我們需要做的是強化自身,努力做到最好的自己,將疫情作為對企業的大考,將團隊的所有成員團結起來,共克時艱。

              面對疫情,也希望物流行業的各個合作伙伴,更要去維護一個好的行業秩序,避免行業經營的整體惡化。

              張冰:九曳供應鏈創始人兼CEO

              為保障員工安全和企業運營,目前九曳采取的最直接的措施是在家辦公。2月8日,我們又緊急通知上海總部所有的辦公人員,2月10日到2月14日依然是在家辦公。至于2月14日之后是否繼續在家辦公,我們將根據國家的防疫情況,在不影響業務的情況下靈活調整。

              對于物流行業,我們希望政府在做管理時能夠區別對待,對于影響民生的行業舉措要慎重,比如冷鏈企業,尤其是做 to c 生鮮宅配的。在線下嚴格管控時,很多的消費者只能在線上購買,我們的工作人員必須要去倉庫、要進小區、要進行配送,但現有的部分政策客觀上造成了一些阻礙。有些常規產品或非必須產品的物流配送,進行管控可以理解,但是真正影響民生、影響生活的,我們希望政府能夠做相應甄別、區分對待。

              此外,就開工上,我們建議各個區域能夠錯峰,尤其是北京、上海這種特大城市,幾百萬的人同時涌入影響更大。所以,這類城市可以強管控,企業也可以考慮錯峰開工;而其他區域,該復工就要及時復工,尤其是影響民生的企業,要給予相應的政策。

              歸根結底一句話,相信相信的力量:

              首先相信國家有能力,疫情很快過去;

              第二,相信我們自己選擇的這個行業,我們判斷在疫情之后,尤其是冷鏈行業生鮮宅配,一定有非常大的紅利空間;

              第三,相信我們自己,相信我們自己的選擇,相信我們自己選擇的公司。

              于貞超:日日順物流總經理

              為了阻斷疫情傳播,減少人員聚集,日日順物流在干線、區配和送裝三個方面,采用接駁模式,實現人員在各自區域內活動,同時形成無縫銜接,減少人員交叉接觸;在倉儲方面,合理安排夜間作業,實現人員分流,同時保證供應。

              對于終端服務人員,采取嚴格的防護措施,保證服務人員安全,同時要求所有服務人員在服務過程中,采取防護作業模式,全程佩戴口罩,確保用戶獲得安全的服務。此外,對于為疫區配送后返程的司機,嚴格按照相關規定執行14天居家隔離。

              疫情發生后,日日順物流第一時間開通24小時熱線電話400-800-9999.全力調配運力資源,免費為疫區開通救援物資運輸通道和物流服務。不僅快速響應國內援助物資的物流配送需求,同時為來自美國、日本、俄羅斯等海外援助物資制定了全流程的跨境物流方案,助力物資快速、安全抵達疫區,送到抗疫一線醫護人員手中。目前,日日順物流已累計為武漢及全國其他區域706家醫院及組織提供服務,并火速送達物聯網家電85000余套/臺,醫療設備、防護服、護目鏡、口罩等物資35萬余套/件到指定地點。

              在這種特殊時期,物流也面臨一些實際問題。比如,目前為了減少人員流動或者聚集,有些地方封路、有些倉庫被封,部分省區限制外地車輛入境、勸返等,對物流企業而言,相應的人工成本增加,日常運營也十分受限。而作為此次疫情集中爆發的地區,湖北省位于國家的中部,大多車輛必須經過湖北才可以到達所屬倉,所以目前還面臨無車可發、有貨發不出去等情況,嚴重影響正常運營。

              張暉:滿幫集團CEO

              物流行業是提振經濟的戰略行業,也是抗擊疫情的支柱行業,短期內受疫情影響,貨運整體水平遠低于去年同期水平,但我們預測會在疫情受到控制后迅速反彈。希望政府出臺“減負擔、增活力、促增長”的系列政策,惠及全行業各類型從業者。

              目前,為保障企業經營和員工安全,滿幫集團已圍繞健康和工作兩個方面采取了相應舉措。健康方面——主管會匯整每位員工返程動向,同時集團全員進行健康打卡,及時反饋個人健康情況。對身處湖北省、溫州市的同學,則以當地政府要求為準,直至政府指引許可后再返程。工作方面——為了最大限度保護員工安全,滿幫集團已兩次延后回辦公室工作時間,原定于2月10日開始的辦公時間再延后1周至2月17日(具體時間視疫情控制情況定)。在此期間保持居家辦公狀態,減少員工外出,保證員工安全,共同抗擊疫情。

              每一次危機都伴隨著機遇,許多行業將面臨大變局和戰略性機會,物流行業也不例外。監管部門完善社會綜合治理能力和應急管理體系,企業修煉內功提升核心能力,員工在關注個人和家人健康的同時快速進入復工狀態。相信在黨和國家的堅強領導下,必將打贏抗疫攻堅戰,并實現社會經濟高質量發展。

              黃宗榮:眾萃物流董事長

              面對疫情期,為保障企業經營和員工安全,眾萃物流已經采取了多種針對性措施,包括配備口罩,測溫(每天二次),消毒等強制手段;員工每天申報自己、家人的身體健康狀況(特別是感冒、發熱情況);外地員工回來,必須隔離14天后才可以回歸正常上班等。

              從行業影響上看,疫情也給物流行業和物流企業造成一定的困難,比如企業復工難:每個城市對物流的復工規定都是一樣);外地員工回來難:尤其是農村員工,很多地方沒有交通工具,無法回來;車輛通行難:每個城市規定不一樣,我們跨城市運輸無法操作。

              基于此,我們也希望對醫藥、食品等民生的物流企業,在通行方面政府能給予特別的通行安排。對稅收、社保等可以延緩繳納。

              我堅信:沒有一個冬天不會過去,沒有一個春天不會來臨。

              孫凱:殼牌中國車用潤滑油大中華區銷售總經理

              過去半個月,疫情牽動著每一個人的心,眾多中國物流企業和卡車司機逆行向前,開通支援物資綠色通道,殼牌向他們致以深深的敬意!殼牌中國在第一時間宣布向武漢市慈善總會應急捐贈200萬元,用以支持新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作。

              對于奮戰在第一線的物流公司和卡車司機,防疫消毒是他們的迫切需求。殼牌潤滑油也已向武漢定向捐贈一批消毒液,后續還將陸續發往一些負責承運的物流公司,并制作了相關的疫情防控小貼士,助力他們完成運輸任務的同時保證自身安全。

              作為一家企業,我們始終將員工以及客戶的安全放在第一位。我們也看到,此次疫情也是對企業效率和數字化轉型升級的一次考驗,同時更將加速中國物流的效率提升。我們相信疫情過后會是更加欣欣向榮的春天!

              駱其良:云騰物流總經理

              面對疫情,一方面需要企業做好疫情管控;另一方面也需要政府給予企業便利和稅費優惠,比如企業開工便利、員工返崗便利、運輸便利、特殊商品運輸,包裹流轉的便利等。

              侯毅:阿里巴巴盒馬事業群總裁

              物流運送通路的暢通保障、部分屠宰場開工時間的延后,都對我們提出了挑戰,只能是逢山開路,遇水架橋。我們也會靈活進行貨品調整,比如盒馬一直是以小包裝凈菜為主,但是近段時間消費需求大規模爆發,為了最大程度上滿足消費者需求,我們也臨時增加了一些散裝蔬菜保證供應。

              黃剛:漢森供應鏈董事長

              特殊時期快遞物流不通,商流將無法運轉,商流無法運轉,直接影響經濟運轉和以及老百姓生活消費。今天的物流,已經不僅僅運輸倉儲那么簡單了,而是中國經濟的核心脊梁。希望相關機構能夠2020年這樣的特殊時期給更多物流企業政策性的扶持和支持:

              1、優先為物流復工創造條件:在保證疫情安全的前提下復工,降低物流企業的運營壓力,物流企業是人員密集型和資產密集型企業,物流企業如果不及時復工,企業將面臨巨額的工資、房租,這會讓物流企業本來就面臨業務縮水的現狀下雪上加霜。

              2、優先放寬路權:疫情時期,“人流”可以停,但物流不能斷,物流斷了將直接影響民生。不管是干線物流、城市配送物流、最后一公里物流,都面臨這樣的問題。

              3、優先保障生鮮農產品相關類物資:春節過后,全國大量的大棚農產品即將上市,草莓、櫻桃、蔬菜、肉蛋等物資,如果不能保障物流的通暢,今年的農業將面臨巨大的損失,農民是我們立足之本,農業穩,國家才強。農業的流通,一頭關系著農民的收入,一頭關系著老百姓的生活保障。

              4、積極帶動民營企業資源,專業人干專業事情:武漢紅會物流曾經的面臨巨大困難,但是當九州通接手后,整個物流都順暢起來,要相信在特殊時期專業的人干專業的事情。

              未來的疫情期間物流保障將至少持續3個月,疫情的下半場,要驅動全國商業,活商流、通物流,打造特殊時期的中國物流的運營新生態。


              日本黄色视频在线观看 - 在线观看 - 影视资讯 - 品尚网