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              智能快遞柜這個優秀的“貧困生”誰來幫扶?

              2019-12-31 09:23 iot101君

              導讀:豐巢誘導用戶打賞的行為將智能快遞柜推到了風口浪尖,有人認為這說明快遞柜沒有足夠的造血能力,誘導用戶打賞是“窮途末路”的表現。也許快遞柜目前還是一個“貧困生”,但是他足夠優秀,同時被行業所需要,因此需要更多的幫扶。

              雙十二剛過不久,你是否每天都在忙著收快遞和寄快遞(退貨)呢?

              今天早上下樓去豐巢取快遞,恰巧碰見快遞小哥在投放快遞,于是就和他聊了幾句。

              微信圖片_20191229170420.jpg

              我問他,"向豐巢投放快遞你們每個月大概需要付多少錢?"

              他說:“我每個月大概要給豐巢1000多元。”

              “那這個費用也挺高的啊?”

              “是的,像我們送一件快件大概賺1元,如果投放快遞柜,每件就要支付0.35元到0.49元。”

              “那你們愿意使用快遞柜嗎?”

              “當然,我希望越多越好。”

              “為什么?”

              “我之前在白各莊某地送快遞,干了三個月,每月都會出現丟快遞的情況。有時我們送快遞,客戶家里沒人,白跑一趟不說,還影響簽收率。有時會將快遞放在門口,可是后來客戶投訴說沒有收到,我們也沒有證據,最后沒辦法只能我們賠了。我有個月丟了兩件快遞,賠了客戶1000多元。后來調到這里好多了,有快遞柜就不怕丟東西了,如果真丟了有監控可查。”

              微信圖片_20191229170423.jpg

              這讓我想起前幾天收到的一條短信,本以為發錯了,一查才發現是京東小哥給我放的。

              快遞小哥上門送件,可恰巧家里沒人,無奈讓他跑了兩三次才把件派送成功,或者快遞被放在門口,想必類似的情況常有發生,這就是快遞行業里最大的痛點——最后一公里的問題。

              快遞行業需要新出口

              根據國家郵政局統計的數據,“十二五”期間,國內快遞業務量連續五年保持50%左右的高速增長。《郵政業務發展“十三五”規劃》預計,2020年快遞業務量將達到700億。需求端快遞業務的爆發式增長,使得末端配送壓力不斷上升。與此同時,供給端快遞員工作量接近飽和,未來從業人員供給減少,勞動缺口大,快遞企業面臨降本增效難題。

              于是,菜鳥驛站應運而生,快遞員將快遞送往對應的菜鳥驛站,驛站收到快遞后,再通過短信提醒客戶來取件。這樣菜鳥驛站可以暫時替客戶保管,客戶方便的時候再去取件,而快遞員也不需要挨家挨戶敲門送件,免遭無人應門的無奈。對于小地方,比如縣城,人們時間相對“充裕”,生活節奏也比較慢,房租、人工成本不太高,的確是一個不錯的解決方案。

              但是這種方式對于一二線的大城市可能就不太合適,尤其是一線城市。最關鍵的原因是:

              ●店鋪房租和人員成本太高

              ●一個站點覆蓋范圍太大,用戶收快遞太遠不方便;覆蓋的范圍小,快遞總量可能不足以cover成本

              ●一二線城市人們的工作形式和交通狀況導致快遞的收發往往集中在晚間時段,而白天需求量卻比較小,又會增加整體經營成本。

              所以在一二線城市的解決方案并不是菜鳥驛站,而是智能快遞柜,其中比較有代表性的就是豐巢和中郵速遞易。

              有了快遞柜,廣大用戶不用再擔心快遞送上門時家里沒人,也不用擔心快遞小哥把快遞到處藏,既方便又安全。而對于快遞員來說,快遞柜提高了派送效率也保證了快件的安全性。同時,小區的物業管理也更加方便。總之,智能快遞柜是解決快遞最后一公里的一劑“良藥”,可是近期智能快遞柜因為誘導用戶打賞而被推上了風口浪尖。于是,有人調查得出智能快遞柜一直處于虧損狀態,認為智能快遞柜沒有未來。

              數據顯示,截至2018年末,豐巢通過四輪股權融資獲得55億,累計虧損超過10個億。2017年8月,順豐將持有豐巢15.86%的股權轉讓,似乎想要擺脫這項拖后腿業務。而另一家A股上市公司——成都三泰控股營收情況則更加慘烈,自2013年起將速遞易作為公司“天字一號”業務以來,營收不僅沒有獲得新的增長動力,反而一蹶不振。2015年營收增速跌至13.5%,2016年營收同比下降27.1%,2017年前三季營收同比下降19%。

              微信圖片_20191229170426.jpg

              這些事實,似乎證明快遞柜沒有足夠的造血能力,誘導用戶打賞是“窮途末路”的表現。

              快遞柜不是造血干細胞,而是防御白細胞

              快遞行業順時而生,互聯網傳遞信息,而物的傳遞還需要靠人來流通。這樣的模式在很長一段時間都難以改變,而且這樣的需求只會越來越多(也有人說未來物流將由無人機配送,這個暫不討論)。有需求就會有“生意”,快遞行業已經是這個時代、這個社會重要的一環。

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              從這張簡圖可以看出,快遞行業的本質就是架起人與人之間商品流通的“高速路”,其職責就是要保證商品在有效時間內,安全準確無誤地到達消費者手中。隨著快遞行業的快速發展,最后一公里的問題逐漸顯現,那么,誰該為這個問題負責?

              快遞柜誕生的“初心”是幫助行業解決痛點,物流模式將發生以下變化:

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              快遞柜的加入只是物流流通環節的優化,但是不變的是快遞公司的職責。

              身份決定責任,既然選擇了快遞企業這個身份,就必須肩負相應的職責。就像父母生養了孩子,不管你是貧是富,都必須撫養孩子成人。智能快遞柜是快遞行業的產物,他的“父母”順理成章是他的第一撫養人。

              所以,如果智能快遞柜是目前行業里唯一的出路,那么不管它是否盈利,快遞公司都必須承擔這個責任。因此,智能快遞柜并不是快遞公司的“造血干細胞”,而是“防御白細胞”,是快遞行業機體面對市場問題的應對方案,因此不能把盈利作為第一目的。就像超市里的存儲柜,作為超市提供的免費服務之一,存儲柜能給超市帶來隱形價值,遠遠大于柜子本身的成本。

              可是企業畢竟不是慈善機構,不能盈利的企業不是好企業。降低成本,增加收益,是企業永恒的追求。既然是智能快遞柜,那就從物聯網的思路上探討一下能否用技術優化其運營:

              物聯網帶來的第一個思路是大數據分析

              快遞柜很大的成本來自于設備,所以要考慮資源配置是否合理。這一點完全可以靠大數據分析來完成。通過電商和物流的數據,能知道這個小區平均每天大概有多少快遞需求,在什么位置設立智能快遞柜,柜子應該設立多少,每個格子的大小等等。按需配置才能讓快遞柜利用率最大化,減少額外資源的浪費。

              其次,如果快遞柜位置數據與電商平臺打通,那么用戶在購買時就可以自主選擇上門送貨或者快遞柜自取的方式,并支付不同的費用,以此來提高快遞配送的精準度和效率。

              第二個思路是資源共享,按需付費

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              上圖展示了2017年市場上主流智能快遞柜的基本信息,目前在市場上較為常見的是豐巢和中郵速遞易。但每個品牌之間并不互通,限制了快遞柜的利用率。如果行業能形成更多的共識與合作,將這些柜子共享出來,通過注冊就可以使用,然后按實際使用支付相應報酬。這樣可以最大化提高設備的利用效率。共享單車就是典型的例子。

              豐巢的“打賞”行為其目的也是希望用戶盡快取走快遞,提高快遞柜的利用效率,這個想法合情合理,只是方式錯了。

              第三個思路是跨界融合

              2018年國務院一號文頒布,鼓勵地方將推廣智能快件箱納入便民服務、民生工程等項目。智慧社區也是各地政府、各個房地產商發展的方向。物聯網時代,我們的購物數據將透明化,通過大數據分析,也將改變我們的購物方式。

              我認為未來將會以社區為中心,出現很多類似便利鋒這樣小而全的購物便利店,為居民提供方便的生活易消品,比如水果、蔬菜。上班族可以提前在線下好單,等晚上下班即可在智能快遞柜取到相應的商品。一個智能快遞柜成了未來連接智能生活的一扇小門,消費者方便、快捷購物,商家按需存貨,減少庫存,減少損失。

              未來,智能快遞柜不僅僅是為收發快遞的,更像是一個可供存取的智能存儲柜。給了我們更多的想象空間。

              信報箱曾經也是時代的產物,但日新月異,如今柜子儼然已經成了資源浪費。如果房地產開發商也轉變一下觀念,不僅可以幫扶“智能快遞柜”,還可以實現自我升級。比如在小區規劃時,將“過期”的信報箱更換成智能存儲柜,作為物業配套設施,在更好的幫助智能快遞柜成長的同時,又方便居民的生活。也許有天買菜回家突然發現鑰匙沒帶,可這時又有事需要出去,于是就可以用智能存儲柜臨時保存,按使用的空間大小和時間支付小額的費用。

              除此以外,當這樣的智能柜被普及,將會形成至少千萬級的客戶規模,這么大的用戶流量,再加上屏上廣告、箱體廣告......未來有無限想象空間。

              商業模式的本質是生態圈里各取所需,實現共贏。看一個模式不能只看他的盈利情況,而是要看他的價值。這就讓我想起了奧運冠軍背后的陪練。陪練不能帶來直接的價值,但卻是必不可少的。

              作為用戶,我個人非常希望智能快遞柜能健康成長,但我也深知一個新事物從誕生到最終成熟,自力更生,有時是需要一段時間成長的,比如我們的共享單車。共享單車經歷了最開始的火熱,但ofo的“落幕”給行業澆了一盆冷水,當時很多人也不看好共享單車,但是今天共享單車依然穿梭在城市的大街小巷,人們的使用變得越來越規范,因為我們需要他,智能快遞柜也是如此。

              方法總比困難多,也許快遞柜暫時沒有盈利能力,就像一個貧困生,現在還不能給社會創造價值,但是我們不能因此放棄他,否定他,幫助他順利渡過難關,給他成長的條件和時間,相信在他“成熟”后,必將發揮他的價值,給社會以回報。


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